全球股市大反彈, 脫歐警報解除?

英國脫歐公投這段時間，用「冰火兩重天」來形容全球股市最恰當不過。上周五，英國脫歐黑天鵝肆虐全球市場——日本、韓國、中國香港、美國股市一度大 幅下挫7%、4%、5%和2%，A股跌逾1%。上周五美國盤前期指竟然一度暴跌逾5%，觸及熔斷閥值。眼下，全球股市卻絕地反彈了，幅度之大甚至令一些交 易員都看傻了眼。

截至北京時間6月29日收盤，歐洲股市收盤大漲——德國DAX30指數收漲1.93%，英國 100漲幅為2.67%;此外，美股大幅收漲逾1.5%，終結兩日恐慌性拋售。同日早盤，香港恆生指數也轉跌為升，漲幅接近1%。

「脫歐的悲觀情緒已經暫時被消化，大盤理當反轉，當然這個反彈幅度之大令人震驚。」某美股交易員對第一財經記者感嘆。「就標普500指數而言， 大盤止步於200 天均線，也就是2037 的位置。 現在上方反彈的阻力是——2037-2040 的第一阻力位，第二阻力位也就是2050，即100天均線。」 資深美股交易員、清溪資本合伙人司徒捷告訴第一財經記者，當前只是技術性反彈(technical rally)，美股可能仍將在7-8月承壓。

民生宏觀海外組負責人張瑜對記者表示，現在英國還沒實質性脫歐，市場即期調整(上周五)總是超調的，未來出現新進展不排除股市繼續下挫。

 

 

 

全球市場超跌反彈

《里斯本條約》第50條款規定了歐盟成員國退出的程序，任何國家離開歐盟都將觸發歐盟《里斯本條約》第50條。根據該條規定，如果成員國確認要脫離歐盟，歐洲理事會應在2年時間內和該國就「脫歐」后關係變動達成協議，並提交歐洲議會批准。

然而，周一，英國財政大臣奧斯本(George Osborne)重申了此前首相卡梅倫的立場，第50條款項只能由新首相來申請觸發，即要等到英國新首相上任、新政府明確了英國與歐盟之間的關係之後。當前市場預計新首相將於今年10月上任。

「英國不觸發第50條款就不算正式脫歐，在沒有出現後續發展前，市場反彈是符合預期的，」張瑜告訴記者，類似事件的衝擊都是脈衝式的。

避險情緒的消散也迅速反映在全球股市表現之中。截至北京時間6月29日凌晨收盤，標普500指數漲幅達1.78%，報2036.09點;道瓊斯 工業平均指數漲幅達1.57%，報17409.72點。 納斯達克綜合指數漲幅為2.12%，報4691.87點。CBOE波動性指數(VIX，俗稱恐慌指數)收跌21.38%，報18.75，創2011年以來 最大單日收盤跌幅。

此外，歐洲、香港股市都絕地反擊。而早在6月24日脫歐當日，英國三大銀行股價暴跌近20%，包括蘇格蘭皇家銀行、勞埃德銀行以及巴克萊銀行。

「就美股而言，已將昨天波動率很高時做空的倉位平了大部分，目前還有剩餘的長線做空倉位。如果大盤繼續反彈，波動率下降，那麼也會平倉，」司徒 捷告訴記者，現在上方反彈的阻力是——2037-2040 (第一阻力)，100天均線2050(第二阻力)，然後就是 2075 (第三阻力)，「假如市場非常強悍,那麼最後的阻力是2100的位置。 」

不過他也表示，美股大波段跌可能是7-8月，即季報期開始后。不可忽視的是，風險情緒釋放也推動國際油價反彈，這也進一步助推股市回升。　　嘉 盛集團分析師Fawad Razaqzada對第一財經記者表示，「受退歐影響連跌兩天之後，周二油價和股市及英鎊一起反彈。這些市場嚴重超賣，所以反彈是遲早的事」。同時，挪威 多個原油和汽油油田可能於周六開始罷工的前景可能同樣支撐起油價。同時，美元也有所回落，進一步緩解美元計價商品的下行壓力。截至6月29日中午發稿前， 布倫特原油報49.50美元/桶，昨收49.26。

 

眼下，除了股市和商品市場外，全球匯市波動也有所緩解。截至北京時間6月29日中午記者發稿，英鎊/美元報1.3317，此前一度跌入1.2區 間;美元指數小幅回調，而人民幣中間價此前連續三日大幅貶值，累計貶1.3%(870BP)至6.6528，今日調高204個基點至6.6324。

 

英國脫歐警報尚未解除

如果認為英國脫歐給全球帶來的衝擊波已經結束，這可能為時過早。

張瑜表示，目前只是公投勝利，實質性脫歐尚未開始，議會是否通過、里斯本條約的具體觸發時點、後續談判節奏等都存在較大變數，因此風險還未釋放完全。

法國外貿保險公司(COFACE)的分析師對第一財經記者表示，短期來說，英國脫歐對全球市場的影響可能更多取決於未來政制發展和央行行動。英 國央行、美聯儲、歐洲央行以及日本央行都可能會採取行動，提供更多流動性，以緩和金融市場波動。此外，西班牙大選的不確定性也需要密切關注。此後，在 2017年的一季度、二季度和三季度，荷蘭、法國以及德國都將分別舉行大選，這也或將成為波動高發期。

COFACE的報告也指出，此前市場的大幅波動都是由於公投可能產生的長期結果所導致的。未來的關鍵在於英國和歐盟的一系列談判。儘管英國與歐 盟的談判期為兩年，但加拿大與歐盟的貿易協定談判持續了七年之久，至今仍未通過，因此兩年的談判期將會被大概率拖延。　　眼下，放在英國面前的有幾類貿易 協定模式——即歐洲經濟區(EEA)，歐洲自由貿易聯盟(EFTA)，關稅同盟(CU)等，世界貿易組織最惠國(MFN)，自由貿易協定(FTA)，其各 自的特點和優勢如下：

　　（圖說：脫歐后英歐之間可能的貿易模式及其特點）

　　當然，談判協定更多取決於新任英國首相的政策決定，「下一任首相很可能來自於脫歐陣營，因此挪威式的協定可能性較小。如果默認轉向WTO模式， 就意味著英國將面臨更高的關稅，以及無法進入單一市場。這是最為糟糕的情景，長期脫歐的經濟成本會更高。」COFACE的報告認為，在英國最有競爭力的出 口部門包括醫藥、汽車，其屆時可能會被徵收高關稅。不過，英國可能也會徵收更高的進口關稅，尤其是對金屬行業。長期而言，脫歐對於金融部門的影響仍然未 知，金融部門佔英國GDP的8%，是OECD平均值的兩倍。

長期而言，脫歐為各類資產投資帶來了較多不確定性。馬丁可利亞洲投資團隊Paul Danes對記者表示，歐洲是亞洲公司主要出口市場，歐洲經濟放緩將給這些亞洲公司帶來嚴重衝擊。脫歐后，投資者們會有擔憂並立即尋找安全資產。這將危及 高風險資產，比如新興市場和最具脆弱性的貨幣，例如印度尼西亞盾和馬來西亞林吉特。 當然，一些在英國有大量商業利益的公司將有更多擔憂，有些中國香港公司也與英國有十分緊密的聯繫。

美媒：中歐“絲路”列車展示強大中國

中歐班列（來源：人民網） 美國《福布斯》雙周刊網站6月28日文章，原題：新命名的中歐“絲路”列車到底意味著什麼 6月20日，當中波兩國領導人在華沙觀看跨歐亞列車抵達並駛離華沙時，他們看到的是滿載40個統一標識集裝箱的班列。這些寶藍色的集裝箱完全 相同，兩側印有“中歐班列”的字樣。這與此前已在中歐累計開行1700趟的跨大洲列車完全不同，後者裝載的集裝箱來自多個全球運輸企業，顔色和標識各異。 如今，中國鐵路總公司正為其中歐鐵路運輸服務打造新品牌。 經過2008年至2011年的測試，到2012年時中歐貨運班列已成為一種常規貨運選項。此後，該運輸服務迅速擴張，將越來越多的中國城市與 歐洲相連。目前，正在運營的此類運輸線路已超過39條，為中國和歐洲各地提供日常國際貨運選項。“我知道中國鐵路總公司建造成千上萬個印有標識的此類集裝 箱，如果我的消息還算靈通的話，那麼他們已將這些集裝箱供中歐之間的運輸企業免費使用。”波蘭某聯合貨運公司的經理說。 但這些新品牌下的集裝箱到底意味著什麼？中國鐵路總公司的代表稱，統一使用“中歐班列”標識表明對品牌建設、使用和宣傳的嚴格規範及管理。 “（這些集裝箱將）在歐洲穿行數千公里，所有人都在看。”那名波蘭經理說，“這是如何推廣並發展一種（運輸）網絡的精明理念，對中國政府十分重要。這表明 我們（中國）無處不在且非常強大。” 中歐班列的最大優勢之一是通常與其他形式的貨運連為一體，組成聯合運輸解決方案的關鍵部分，能以更有效和更具成本效益的方式在全世界運輸貨物。即便如此，這些藍色集裝箱也不會只“閑坐”在歐亞地區火車站或陸地口岸的大門後，而是將被卡車載著在高速公路和大街上疾馳。

台灣機械公會： 全世界都依賴大陸市場

台 灣機械工業同業公會副理事長、大立機械工業公司總經理莊大立29日接受訪問表示，全世界都非常倚賴大陸市場，兩岸貨貿協議一定要繼續談完並簽署，發 展自由貿易協議是世界趨勢，台灣不能迴避。至於台灣出口連16黑，莊大立認為，不只台灣，包括全世界都依賴大陸市場，所以當大陸過去過度消費、過度製造， 這一波景氣衰退的趨勢可能還會維持一陣子。

莊大立，現任台灣機械工業同業公會副理事長兼台中地區主任委員、工具機專業委員會會長，經營的大立機械工業公司已經56年，生產的綜合加工機，銷售到土耳其、泰國、俄羅斯、中國大陸等地。

台灣機械工業同業公會，現擁有2,600家廠商會員，成員涵蓋 工具機、塑膠機、包裝機、食品加工機、紡織 機械、模具、木工機、製鞋機械、機械零組件、流體機械等製造廠商。

莊大立29日代表台灣機械工業同業公會出席在台中市政府舉辦的“生產力4.0跨域交流活動暨生產力4.0供需媒合活動”。會後，就日前大陸國台辦公開表示兩岸溝通機制已停擺，因為兩岸貨貿協議還沒談完，目前已經簽署的23項協議效力後續要如何維繫，接受中評社訪問。

莊大立表示，有關於兩岸關係我們應該用比較正向的方向去想，過去台灣賣到大陸的貨貿都沒有這些優惠，如果有優惠也算是我們“撿到”，所以現在還沒有談成，也要持續去努力爭取。

莊大立提到，講實在的話，也不是幫中國大陸講話，目前中國大陸跟其他國家簽的FTA也沒有比較好，例如中韓FTA對於機械產業的優惠條件也沒有比提供給台灣的條件還好多少。

莊大立強調，所以兩岸貨貿協議一定要繼續談完簽署，因為發展自由貿易協議是現在世界的趨勢，台灣不能迴避，當然因為台灣特殊的政治環境，讓我們跟外界簽署自由貿易協議都會簽的很辛苦。

莊大立認為，而且台灣前幾大出口國家與地區，如美國、日本、歐盟台灣都有在推動自由貿易協議，不要因為對象是中國大陸就用特殊角度來看待，應該要正視產業的需求。

至於台灣的出口連16個月衰退。莊大立表示，主要原因就是全球景氣衰退，造成台灣的出口不如預期，才會出現連續16黑。其實不只台灣，新加坡、韓國以出口為導向的國家也都是連十幾黑，而且台灣的出口衰退跟大陸也是有關聯性。

莊大立說，過去大陸是過度消費、過度製造，回歸正常後，大陸首先就是要消耗內部的庫存，消耗完才有可能出現向外採購的需求，但是一直衰退也是不正常，可能大家都太保守，這一波景氣衰退的趨勢可能還會維持一陣子。

至於有人質疑台灣產業倚賴大陸太深。莊大立則說，其實全世界都非常倚賴大陸市場，包括韓國、新加坡也是，所以如果以大環境來看，不要單單只看台灣，就不用太擔心“台灣到底是怎麼了？”

蔡英文如“脫中” 就是台灣出局

針對國台辦日前公開表示，兩岸聯繫溝通機制已經停擺。高雄大學榮譽講座教授王鳳生28日接受訪問指出，他並不希望台灣真的成為羅大佑歌曲中《亞細亞的孤兒》那般處境，但大陸在九二共識上明確表態，Formosa恐快成為“Freezemosa”，凍住了。

王鳳生，1950年生，台灣高雄鳳山人，祖籍江蘇南通。美國普渡大學經濟學博士。曾任高雄大學應用經濟系教授、高雄大學管學院區域經濟與產業 發展中心主任、台灣“國家政策研究基金會”科技經濟組顧問、“行政院”政務顧問、中華亞太經濟與管理學會理事長，現為台灣高雄大學榮譽講座教授。

王鳳生表示，如果蔡英文在經濟上準備“脫中”朝新南向發展，那她就必須提出一套萬全的配套措施讓百姓知道，但號稱財經“內閣”的林全已上台一個多月，王迄今仍看不到林有什麼大戰略計劃在推進。

王鳳生說，在經貿關係上蔡可能覺得台灣可以走出一條屬於自己的道路，就像英國脫歐（Brexit）一樣，是不是也搞個（Taiexit）？

王說，自己從經濟學者的角度上看，這絕非“脫中”而是“台灣出局（Taiwan exit）”，當台灣跟大陸脫勾了以後，台灣在東南亞的投資貿易就很難做了。雖然RCEP還未簽訂，但台灣若不加入區域經貿組織就真的很可能成為亞細亞的 孤兒，我們當然不樂見台灣走到這步田地，但台灣經濟以出口為導向，想完全脫中走自己的路真的很難。

王 鳳生指出，美國在台協會主席薄瑞光在蔡英文過境美國時接受“美國之音”專訪稱在所有他和汪道涵與辜振甫的會面中，兩人從沒有叫它“九二共識”，這是美國官 員首次質疑“九二共識”。王說，當年辜汪在新加坡的會談確實沒有明文記載“九二共識”四字，但當時就有“一中各表”了，把它連起來就是“九二共識、一中各 表”。

王觀察，薄瑞光拋出這項議題並給予蔡英文不算低的過境規格，之後蔡專機還能飛越古巴，美國這次對於蔡英文過境在路線上安排非常細膩，且別有意義。

王鳳生認為，大陸對蔡英文根本不放心，如今蔡在出訪時寫下“President of Taiwan（ROC）”，大陸不可能沒有回應。過去陳水扁執政時期也想否認九二共識，馬英九上台兩岸又有九二共識，現在蔡英文上台對九二共識模糊態度應 對，“President of Taiwan（ROC）”更是在兩岸關係上灑鹽，如今大陸畫出紅線，兩岸交流必須基於九二共識。兩岸經貿的依存與台灣跟東南亞的經貿發展，顯然中國大陸已 具備非常大的影響力。

王鳳生認為，國台辦表示兩岸聯繫溝通機制已經停擺，這對蔡英文而言絕對是個困局。當年兩岸關係的中間人是新加坡總理李光耀，如今李光耀之子李顯龍又在馬習會上第二次擔任兩岸最高領導人會談馬習會的中間人。蔡英文若想把兩岸關係對話拉高到那種層次已微乎其微。

英脫歐影響環球經濟 香港須緊貼形勢

特區政府財政司司長曾俊華26日在其網志上表示，對英國公投“脫歐”的結果感到意外，該結果令各地金融及外匯市場實時出現劇烈震蕩，而香港作為國際金融及貿易中心，吃的是“四方飯”，須緊貼最新形勢，特區政府也會密切留意事態發展。

曾俊華表示，隨著英國和歐盟就“脫歐”的後續安排展開漫長談判，將為英國、歐元區及環球經濟帶來長期的不確定因素，並在貿易及金融等領域影響環球和香港經濟。他說，英國“脫歐”難免為世界政經格局帶來一陣波瀾，但全球經貿高速融合的大方向，暫不見逆轉的勢頭。

曾俊華說，國際社會一直在不同範疇推動更大程度的合作，而香港作為國際金融和商貿中心，一直緊貼最新形勢。他形容香港吃的是“四方飯”，靠的是廣闊商貿網絡和深厚人脈、四通八達的國際交通網絡，及靈活變通的人才和與時並進的制度，才會擁有今天的經濟成就和國際地位。

他表示，作為外向型的細小經濟體，香港要更加努力保持國際化的環境，繼續在各方面積極參與國際合作，吸引各地的資金、企業和人才來港，保持香港優勢。

日本沒落, 兩岸不要媚日

紀念中國人民對日抗戰勝利71週年，台北教育大學數位科技設計系兼台灣文化研究所專任教授楊孟哲籌備多年，調查足跡遍及東北亞，今年7月將出版《大侵略時 代。日帝太陽旗下，脫亞之役，1894 – 1945年》一書，透過圖文並茂的史料照片，日本在亞洲12國的掠奪燒殺等慘無人道暴行，一一呈現世人面前。

楊孟哲接受訪問有感而發說，如今的日本反而利用中國的崛起，與美國聯手把中國塑造為新的敵人，企圖讓世人忘記日本軍國主義的侵略暴行。

楊孟哲任教於台灣台北教育大學數位科技設計系，東京學藝大學美術教育學科研究所造形藝術學碩士、國立山口大學東亞比較文化研究所博士。日本學 成回台從事文史工作，歷任沖繩大學東亞地域研究所特別研究員、台灣琉球協會副秘書長，日本東亞歷史文化學會事務局長、大連近代史研究院特別研究員等職。從 攻讀碩士到博士，客居日本近10年。

楊孟哲說，這本新書的出版，起源於2015年是中國對日抗戰勝利70週年，這也是一個回顧。從1894年日本打敗清朝以來，自認為已經“脫離 亞洲”了，成為亞洲第一大強權。1904年日俄戰爭，日本擊敗俄國。1945年日本在二戰戰敗。從1894年到1945年間，遭日本所殖民與侵略的國家與 地區，包括，北海道、琉球、台灣、朝鮮、中國東北滿洲、庫頁島、東南亞各國。

楊孟哲說，二戰期間，日本侵略中國大陸、朝鮮、台灣、東南亞各國，造成當地百姓的嚴重死傷與帶來極大的屠殺災難，日本天皇與日本政府迄今都未向世人道歉。日本現在卻變本加厲，在中國崛起之際，美、日聯手把中國塑造為新的敵人，企圖讓世人忘記日本軍國主義的過去暴行。

二戰戰敗後，日本有沒有機會再度成為侵略亞洲的強權？楊孟哲認為，日本的民心士氣與以往不同，日本社會是沉浸享樂主義，日本的反戰人口很大， 所以日本的軍國主義復甦沒有那麼快。日本現在的年輕人與民心不再認同軍國主義。日本自衛隊雖實力不弱，但不久前，協助美國派遣到中東維和的日本自衛隊有 50多人受不了戰爭的環境，竟自殺了。日本要再成為亞洲的強權，是有困難。

楊孟哲也說，日本現在的國力，與朝鮮拼都打不贏了，何況是與中國大陸比拼。日本只是小狗、哈巴狗，只會叫囂，現在已起不了作用。不過，日本若再度侵略亞洲，其實最重要原因是美國的撐腰，躲在美國的保護傘下，美日聯手圍堵中國大陸。

楊孟哲說，日本現在沒落了，它想要恢復過去的尊嚴，所以日本需要美國的幫助。因為中國大陸的崛起，美國利用曾經與中國從唐朝以降，打過6次大戰爭，甚至攻 佔中國領土的日本人，藉以壓制中國的崛起。又如美國的好萊塢電影，從過去是炒作蘇聯是無惡不作的壞蛋，蘇聯瓦解後，現在是相續把阿拉伯世界、朝鮮、中國炒 作成為大壞蛋，來製造敵人和輿論，產生新的愛國主義。

楊孟哲進一步說， 美國不敢直接與中國大陸硬碰硬，所以美國是偕日本，成群結隊、狐群狗黨，透過日本進行“代理人戰爭”，咬住大中國。所以，美國正在醞釀許多機會與衝突，也包括，美中最近在南海的爭霸角力。

楊孟哲強調，《大侵略時代。日帝太陽旗下，脫亞之役，1894 – 1945年》這本書揭發日本軍國主義的醜陋殘忍惡行，也希望兩岸民眾不要媚日，不要大量赴日觀光，為日本帶來數百億美金的觀光財，壯大日本國力，“養 敵人來咬自己”。兩岸民眾要做一個知日派的中國人。透過這本書的史料照片，還原日軍侵略真相，也希望能夠修正日本軍國主義者長年灌輸台灣民眾的“哈日”、 “媚日”史觀。

解放軍主力已全面換裝, 坐等開戰?

解放軍喉舌29日透露，第1集團軍全面換裝，成為解放軍首批真正實現信息化、合成化強大作戰力量的部隊。

據《解放軍報》報道，第1集團軍所屬旅將原來裝備的「第三代主戰裝備」移交給其他部隊后，轉型為快速反應部隊，並實施了合成營改革，在換裝的短短6個月內形成戰鬥力。

報道多處提到了「新型輪式突擊車」，很可能是8*8輪式戰車。

觀察者網認為，作為攻台主力的第1集團軍已開始全面轉型換裝，成為解放軍首批真正實現信息化、合成化強大作戰力量的部隊之一。

目前解放軍中裝備了8*8輪式突擊炮、8*8新型輪式122毫米自行榴彈炮等新型作戰裝備。

第1集團軍所屬旅在新一輪的改革中，轉型為解放軍合成營改革的首批試點單位之一，從原來的重型機步旅轉變為主要裝備輪式車輛的新型機步旅。

 

第1集團軍已經全面換裝（圖源：Reuters/VCG ）

在全面換裝8*8輪式裝甲車族后，該部隊的投送能力將會得到提高。同時，該部隊通過信息化，合成化改造后，作戰能力比原來不降反升，將成為第一集團軍手中用於快速穿插、突擊和打擊的重要力量。

第1集團軍下屬各旅從2015年以來陸續換裝。6月28日，軍報稱第1集團軍所屬摩步旅已形成「空騎快反」作戰力量，實現步兵特戰化，具備直接飛越台海的作戰能力。

3月3日，軍報透露，第1集團軍裝甲旅為全軍首支列裝某新型坦克的部隊。新型坦克可能為96A+型坦克，換裝了新動力系統，火控系統、火炮威力、裝甲防護性能將大幅提升。

2月26日軍報稱第1集團軍火箭炮旅列裝的多管火箭炮已形成戰鬥力。新火箭炮未PHL-03，射程達140公里以上，可直接從大陸沿岸攻擊台灣島西海岸。

1月21日，軍媒報道第1集團軍演練了新型數字化炮兵指揮系統。這表明該部隊的PLZ-05A型自行火炮系統形成戰鬥力。

中國版「死神」或今年交付 武器載荷900公斤

外媒稱，「彩虹」-5是類似於4.6噸重的美國 MQ-9「死神」無人機，但機身更輕（大約3噸）。「彩虹」-5的有效載荷能夠達到900公斤，它能攜帶智能（GPS制導）炸彈和激光制導導彈。「彩 虹」-5於2015年實現首飛，續航能力似乎能達到20小時，首次交貨時間應該在2016年底。

 

「彩虹」-5是「彩虹」系列無人機的新機型，類似於4.6噸重的美國MQ-9「死神」無人機，但機身更輕（大約3噸）。「彩虹」-5的有效載荷 能夠達到900公斤，它能攜帶智能（GPS制導）炸彈和激光制導導彈（類似於美國「地獄火」）。資料圖：「彩虹」-5無人機。

參考消息網6月29日報道：外媒稱，中國近日宣布對「彩虹」-4無人機進行兩項改進。「彩虹」-4被認為是美國「捕食者」無人機的中國版，於2011年投入使用，是「彩虹」系列無人機的一個型號。

據美國戰略之頁網站6月27日報道稱，雖然「彩虹」-4的作戰能力遠遠比不上「捕食者」，但這次的升級使操作人員可以通過衛星操控「彩虹」-4，甚至可以發射激光制導導彈。除此之外，「彩虹」-4還得到了新的感測系統，所謂的「光電載荷」在許多方面得到了改善。

「彩虹」-4使用的可見光攝像頭可拍1080P高清數字影像，夜間活動時則使用前視紅外儀。前視紅外技術出現於上世紀80年代。隨著熱（紅外） 感測技術不斷升級，識別遠距離目標逐漸成為可能。這要歸功於更加靈敏的熱感測器，同時也依賴更加強大的計算機軟硬體把圖像合成到一起。

 

「死神」無人機是一款大型武裝無人機，翼展 66英尺（1英尺合0.3048米），目前在世界各地執行任務。這次升級項目名為「『死神』無人機行動範圍延伸」，包括增加兩個載油量均為1350磅（1 磅合0.4536千克）的燃油箱，圖為美空軍對整個MQ-9「死神」無人機編隊進行升級。

「彩虹」-4使用的新型前視紅外儀能夠識別20公里以外的目標，並能對遠距離目標（最遠達18公里）實施自動跟蹤。這得益於一系列技術改進成 果，包括新一代伺服控制技術、光電系統內部集成的高精度慣導系統、自動對焦技術以及計算機控制下的圖像增強和識別技術。「彩虹」-4攜帶的激光制導導彈因 此擁有了更加精確的目標定位系統。

「彩虹」-4的外形類似於1.2噸重的「捕食者」無人機。「彩虹」-4最新款機型重1.3噸，翼展長14米，機身長9米。其最大飛行高度為 5300米，續航時間超過35小時，最大載荷（包括感測器和武器）達到345公斤。一架「彩虹」-4可在機翼下方掛載四件武器（或者電子設備），每件重量 不超過100公斤。

報道稱，中國為「彩虹」-4準備了一整套國產武器，其中最重要的是模仿美國「地獄火」導彈的AR-1導彈。一枚AR-1重45公斤，最大射程10公里，彈頭重量10公斤。AR-1可以配備GPS制導或者激光制導系統。

「彩虹」-4的另一種武器模仿了美國的一款小直徑炸彈（SDB）。SDB重128公斤，是一種由GPS制導的滑翔炸彈，外形類似導彈，帶有尖銳的彈頭。中國版SDB名叫「飛騰」-5，重100公斤，是一種外形酷似導彈的GPS制導炸彈。

「彩虹」-5是「彩虹」系列無人機的新機型，類似於4.6噸重的美國MQ-9 「死神」無人機，但機身更輕（大約3噸）。「彩虹」-5的有效載荷能夠達到900公斤，它能攜帶智能（GPS制導）炸彈和激光制導導彈（類似於美國「地獄 火」）。「彩虹」-5於2015年實現首飛，續航能力似乎能達到20小時，首次交貨時間應該在2016年底。

與作為模板的美國無人機相比，中國無人機便宜很多，大約只有前者售價的一半。但也正因為如此，中國的無人機和導彈仍有許多技術漏洞需要解決，它們也沒有取得「捕食者」在過去近20年裡取得的輝煌成績。

「彩虹」-4由更早的「彩虹」-3發展而來。「彩虹」-3重640公斤，能夠持續飛行12小時，攜帶兩枚AR-1導彈。外界因此認為「彩虹」-5應該是「彩虹」-4的放大版。

中國近日披露說，中國生產的軍用無人機已銷往十個國家，尤其是中東和非洲國家。與此同時，中國還成為全球最大的商用無人機出口國，其產品被各國警察和民間企業用於各種工作任務當中。

 

近日，由我國自主研製的大型察打一體無人機「彩虹五號」在甘肅實現了首飛，這種無人機比我國過去研製的同類型無人機大了兩倍還多，從外形尺寸到起飛重量都達到了國際上的領先水平。翼展達到20米，可在空中巡航超過30個小時。圖為央視報道彩虹5號首飛。

 

「彩虹五號」屬於中低空長航時無人機，可以執行偵察和打擊的任務，全身採用複合材料製造，翼展達到20米，可在空中巡航超過30個小時。起飛重 量可達3噸，具有900公斤左右的載重能力，這些指標不僅使它堪稱國產無人機中的巨人，在國際上也處於領先水平。圖為彩虹5號首飛現場。

中國650公斤推力渦扇發動機問世

中國首款650公斤推力量級、擁有自主知識產權的渦扇發動機近期問世。該發動機適用於長航時、寬範圍民用小型飛行器，可為民用無人機和小型公務機提供可靠動力。在不久前舉辦的中國國際航空航天技術與設備展上，該發動機首次亮相。

 

據悉，這款雙轉子渦輪風扇發動機由31所團隊自主研製，採用了高效前掠風扇、軸流+斜流組合壓氣機、大擴張通道高低壓渦輪一體化設計，電動燃滑油泵、起發電機內置等多項關鍵技術，以及先進的電氣、控制系統及健康管理系統。資料圖：CTF-3渦扇發動機現場實物照。

我首款650公斤推力渦扇發動機問世

　　可為民用無人機和小型公務機提供可靠動力

科技日報北京6月28日電 記者28日從中國航天科工三院31所獲悉，中國首款650公斤推力量級、擁有自主知識產權的渦扇發動機近期問世。該發動機適用於長航時、寬範圍民用小型飛行器，可為民用無人機和小型公務機提供可靠動力。

據悉，這款雙轉子渦輪風扇發動機由31所團隊自主研製，採用了高效前掠風扇、軸流+斜流組合壓氣機、大擴張通道高低壓渦輪一體化設計，電動燃滑 油泵、起發電機內置等多項關鍵技術，以及先進的電氣、控制系統及健康管理系統。其具有性能高、結構緊湊等特點，達到了國內小型發動機領先水平。研製團隊歷 時十年，先後完成了發動機的設計、試製、生產，以及大量部件、整機試驗，並於近期開展了整機耐久性試驗和高空台試驗，驗證了設計方案的正確性。

在不久前舉辦的中國國際航空航天技術與設備展上，該發動機首次亮相，受到了中科院、中航、清華等單位同行的關注和高度評價，吸引了來自海警、農業、無人機公司、政府部門等多個領域的客戶諮詢洽談。

 

其具有性能高、結構緊湊等特點，達到了國內小型發動機領先水平。研製團隊歷時十年，先後完成了發動機的設計、試製、生產，以及大量部件、整機試驗，並於近期開展了整機耐久性試驗和高空台試驗，驗證了設計方案的正確性。資料圖：CTF-3渦扇發動機現場展台照。

 

在中國國際航空航天技術與設備展上，該發動機首次亮相，受到了中科院、中航、清華等單位同行的關注和高度評價，吸引了多個領域的客戶諮詢洽談。該發動機適用於長航時、寬範圍民用小型飛行器，可為民用無人機和小型公務機提供可靠動力。資料圖：CTF-3渦扇發動機。